方正 48 L Covestro PC 壳体腔体
采用 Covestro 聚碳酸酯（PC）或 ABS+PC 板材在 38 × 23 × 54 cm 专属登机箱模具上热成型，在 -40 °C 至 120 °C 极端温差下保持尺寸稳定，不发生脆裂。
许多采购商在对比无拉链登机箱时，往往以为所有 20 英寸 PC 壳体 + 铝框箱体都出自同一个壳体模腔，只是表面筋条纹理不同。在我们配备两台 1,500 吨注塑机且 100% 自主开模的茂物工厂中，Captain 无拉链系列采用完全独立的壳体模具生产，其几何结构与 Voyager 系列截然不同。Voyager 20 英寸模具内收至 37.6 × 22.6 × 58.4 cm，呈现 39 L 的修长轮廓；而 Captain 无拉链 20 英寸模腔则将箱宽扩展至 38 cm、箱深推进至 23 cm，并在 54 cm 总高下收小转角半径以塑造方正箱体。顶部与侧壁这几毫米的尺寸优化，使 20 英寸登机箱的可用内部容量达到 48 L，24 英寸中型托运箱（42.5 × 26 × 64 cm）容量达到 66 L。
由于 48 L 登机箱比 39 L 箱体承载更高密度的衣物行李，单手提拉时，壳体与铝框的接合处必须承受更大的扭转应力。我们采用 Covestro 聚碳酸酯（或按买方促销价格档位指定的 ABS+PC 配比）热成型上下箱壳，并将其铆接在挤压成型的 5052/6061 铝镁合金周圈框架上。在 ISO 6506 / ASTM E10 标准测试下，口框保持 ≥ 40 HWB 的布氏硬度，确保箱体在 18–25 °C 常温下从 900 mm 跌落、或在 -12 °C 低温冷冻 4 小时后从 90 cm 跌落时，上下箱壳不会发生错位变形。
取消周圈拉链，直接消除了商用旅行箱包排名第一的售后索赔痛点——装满涨箱导致的拉链爆牙与车缝布带撕裂。Captain 无拉链系列摒弃传统拉链头，改用两枚齐平嵌入 5052/6061 铝框槽道内的 TSA 机械密码锁扣，并配合弹性密封胶条阻隔灰尘与停机坪雨水飞溅。箱体内部配备双侧压缩隔板与干湿分离袋，让 48 L 空间井然有序；内里织物克重（旦数）及复合海绵厚度将在生产工艺单（tech pack）中按订单确认。
采用 Covestro 聚碳酸酯（PC）或 ABS+PC 板材在 38 × 23 × 54 cm 专属登机箱模具上热成型，在 -40 °C 至 120 °C 极端温差下保持尺寸稳定，不发生脆裂。
挤压成型的 5052/6061 铝镁合金闭合槽框，布氏硬度达 ≥ 40 HWB（ISO 6506 / ASTM E10），以双机械锁扣取代传统车缝拉链齿。
四个铆接加固的 5052/6061 铝合金护角严密包覆方正箱角，从容通过 900 mm 常温跌落（18–25 °C）与 90 cm 低温跌落（-12 °C 冷冻 4 小时）测试。
四组 SilentMove 360° 双排万向轮可承受 40–60 kg 静压载荷，并在完成 8 km + 2 km + 2 km 滚筒耐久测试后保持胎面磨损 ≤ 2 mm。
精密轴承轮轴与减震轮皮在满载状态下可承受连续 25 级 200 mm 台阶跌落冲击，同时将航站楼推行噪音控制在 40 dB 以下。
在硬壳箱包制造中，内部升数容量取决于三项核心模具参数：转角曲率半径、轮座内凹深度以及铝框槽道台阶高度。在 Captain 无拉链 20 英寸模具（含轮 38 × 23 × 54 cm）上，我们的模具工程师最大限度缩减了轮座内凹对箱内空间的侵占，并将壳体侧壁向外推展至逼近 42 × 28 × 60 cm 出口外箱的周界极限。最终在 4.85 kg 净重下实现了 48 L 的登机箱内部容量，比容重达 0.101 kg/L。与我们的 Voyager 20 英寸登机箱（39 L，净重 4.38 kg，比容重 0.112 kg/L）相比，Captain 无拉链仅增加 0.47 kg 结构用料，便换取了额外 9 L 的装箱容积——每升储物空间的容积效率提升了 9.8%。
升级至 24 英寸中型托运箱（42.5 × 26 × 64 cm）时，容量跃升 37.5% 至 66 L，而净重仅增加 0.45 kg 至 5.3 kg，使比容重进一步降至 0.080 kg/L。该系列完全跳过 26 英寸规格，直接衔接 28 英寸大型托运箱（外部尺寸 49.5 × 32 × 68.5 cm，净重 5.2 kg）。请注意，28 英寸规格目前正处于最终包装参数签核阶段，其确切升数容量、外箱尺寸及出货毛重在报价阶段按订单确认。全尺寸段静压载荷测试标准为：535–660 mm 箱体（20" 与 24"）持续施压 40 kg 达 4 小时，685–835 mm 箱体（28"）持续施压 60 kg 达 4 小时。
| 尺寸梯度 | 外部尺寸（宽 × 深 × 高，cm） | 装箱尺寸 (cm) | 容量 (L) | 净重 (kg) | 毛重 (kg) | 比容重 (kg/L) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 英寸（登机箱） | 38 × 23 × 54 cm | 42 × 28 × 60 cm | 48 L | 4.85 kg | 6.1 kg | 0.101 kg/L |
| 24 英寸（中型托运箱） | 42.5 × 26 × 64 cm | 48 × 33 × 70 cm | 66 L | 5.3 kg | 6.55 kg | 0.080 kg/L |
| 28 英寸（大型托运箱） | 49.5 × 32 × 68.5 cm | 按订单确认 | 按订单确认 | 5.2 kg | 按订单确认 | 按订单确认 |
在硬壳箱包产品线中，每增加一个配色，安全库存、最低起订量承诺以及仓库滞销尾货都会成倍增加。我们的 AURA Collection 涵盖 8 款配色，Captain 铝框系列提供 6 款配色以满足零售礼盒套装陈列；而 Captain 无拉链系列则刻意精简为三款高周转商业配色：黑、灰、银。在中国、印尼、美国、德国、澳大利亚与英国及美国的 B2B 分销渠道中，这三款沉稳的中性深色与金属色系始终占据单箱商务出行订单的绝对主力。
三款配色的表面耐用度均专为高频商旅周转而设计。Covestro 聚碳酸酯（或 ABS+PC）壳体板材采用共挤工艺复合哑光微纹理表层，可柔和漫射机场顶灯眩光，并在黑、灰、银三种箱体上有效掩盖行李传送带造成的刮擦痕迹。5052/6061 铝镁合金周圈框架与四个铆接护角均经电化学阳极氧化处理，氧化膜厚度严格控制在 10–12 μm。在 ISO 9227 / ASTM B117 实验室验证中，该阳极氧化五金件经受 16 小时中性盐雾暴露后腐蚀点 ≤ 3 处且单点面积不超过 1 mm²；同时，完整的 PC 壳体 + 铝框总成在 -40 °C 至 120 °C 的极端仓储温度下保持尺寸稳定。
由于 PT. DJI Travel Products Indonesia 在茂物工厂 100% 自主持有 Captain 无拉链系列的壳体模具，私有品牌买家在标准 100 件 MOQ 下即可开展全套 OEM 品牌定制，无需分摊任何壳体模腔改模费用。38 × 23 × 54 cm (20") 与 42.5 × 26 × 64 cm (24") 壳体正面顶部设有平整无筋条的专属铭牌凹槽，可直接适配冲压金属铭牌、滴胶徽标或高附着力丝网印刷（sablon）。
针对希望在黑、灰、银三色箱体上实现五金与细节差异化的企业及零售品牌，我们提供五项零模具费定制方案：
我们的工厂起订量（MOQ）为每 SKU 100 件，在 OEM 与 ODM 项目中均严格按“单一颜色 × 单一尺寸”组合计算。在一个 8 色 4 尺寸的系列（共 32 个潜在 SKU）中，铺满全矩阵需要 3,200 件备货。相比之下，Captain 无拉链系列专为精益库存周转而设：在主打的 20 英寸 48 L 登机箱上订齐全部 3 款配色（黑、灰、银），总计仅需 300 件（3 个 SKU × 100 件）。如果您再追加黑、银两色的 24 英寸 66 L 中型托运箱，整个双尺寸多色项目仅需 500 件即可建品上市。
这种高度克制的 SKU 结构，使 Captain 无拉链系列成为以下三类买家的首选推荐：
依托我们的茂物工厂（75 名员工，月产能 80,000 件，年出口逾 100+ 个集装箱；集团自 2011 年起从事箱包制造已逾 14 年，印尼工厂自 2025 年投产运营），定制产前样可在 7–15 个工作日内寄出。收到定金并确认封样后，大货量产周期为 25–55 个工作日（若您的项目需要全新开制定制壳体模具，总周期约为 80 天：开模 10 天 + 模具海运 25 天 + 大货生产 45 天）。出口货物均可配套办理印尼原产地证书（COO / SKA Form D、Form E、RCEP、IJEPA 或 ICO），具体付款方式、阶梯数量报价及贸易术语（EXW、FOB 雅加达或 DDP）均按订单确认。
无拉链铝框行李箱比拉链箱更耐用吗？在商用箱包的售后返修中，当箱体装得过满或在机场滑道受勾挂时，周圈拉链布带与塑料链牙是最常见的损坏部位。Captain 无拉链系列以布氏硬度 ≥ 40 HWB（ISO 6506 / ASTM E10）的挤压成型 5052/6061 铝镁合金框架及双机械锁扣取代周圈拉链，彻底消除了车缝线撕裂隐患，并顺利通过 900 mm 常温跌落与 90 cm 低温（-12 °C 冷冻 4 h）跌落测试。
为什么其他 20 英寸登机箱容量为 39 L，而 20 英寸 Captain 无拉链能达到 48 L？Captain 无拉链采用含轮尺寸为 38 × 23 × 54 cm 的专属独立模具成型，而非共用较窄的 37.6 × 22.6 × 58.4 cm Voyager 模腔。更宽的 38 cm 箱体姿态、更饱满的 23 cm 箱深以及方正的转角几何设计，使其在 4.85 kg 净重下创造出 48 L 的内部容量（比容重 0.101 kg/L）。
双 TSA 锁扣是如何工作的？海关人员能否无损开箱查验？该箱体摒弃了滑动式拉链头，改用两枚带弹簧卡扣的机械锁扣直接咬合固定在 5052/6061 铝合金周圈框架上。每个锁扣均集成 3 位密码轮与标准海关锁孔，海关查验人员可使用官方专用主钥匙解锁、开箱检查并重新锁合，无需撬动铝框。
为什么只列出 3 款配色？我们可以定制专属 Pantone 壳体颜色吗？我们将黑、灰、银三色作为常备标准色，以便买家仅需 300 件（每颜色 × 尺寸 SKU 100 件）即可在 20 英寸规格上全齐三色首发。针对 OEM 订单，我们支持定制 Pantone 聚碳酸酯板材挤出颜色或定制铝框阳极氧化色；具体打样对色与最低板材起订吨数按订单确认。
Captain 无拉链与 Voyager 均属无拉链铝框箱——采购商该如何在这两款之间做选择？建议根据模具几何尺寸、升数容量及配色数量来选择：Captain 无拉链采用更宽大的 38 × 23 × 54 cm 模具，20 英寸容量达 48 L（净重 4.85 kg）、24 英寸容量达 66 L（5.3 kg），精选 3 款配色（黑、灰、银）。Voyager 则采用修长的细密罗纹模具（37.6 × 22.6 × 58.4 cm），20 英寸容量为 39 L（4.38 kg）、24 英寸容量为 60 L（4.88 kg），提供包含黑银双拼色在内的 4 款金属质感配色。
尽管两者同属我们的无拉链 PC 壳体 + 铝框品类，但 Captain 无拉链与 Voyager 无拉链铝框登机箱 并不共用壳体模具。Captain 无拉链优先追求最大化登机箱容量（20 英寸 48 L，净重 4.85 kg，比容重 0.101 kg/L；24 英寸 66 L，净重 5.3 kg）与精简的 SKU 结构（3 款配色：黑、灰、银）。Voyager 则主打更修长的细密罗纹外观轮廓（20 英寸 39 L，净重 4.38 kg，比容重 0.112 kg/L；24 英寸 60 L，净重 4.88 kg），并额外提供第四款黑银双拼配色。
如果您的商品企划需要包含稀缺 26 英寸中大号规格及 6 款配色（配冲压护角）的 4 件套零售子母箱，请转向 Captain 铝框登机箱（20/24/26/28 英寸，39–85 L）。如果您的品牌定位于真正的纯金属箱体旗舰款而非 PC 壳体 + 铝框结构，请选择 AURA Collection——我们唯一采用冲压 5052/6061 铝镁合金箱体的系列（20 英寸 3.7 kg / 45 L，向上扩展至 28 英寸 105 L，涵盖 8 款阳极氧化配色）。欢迎在我们的完整箱包目录中并排对比所有规格参数。
当您的采购需求指向 48 L 登机箱大容量、铆接加固的 5052/6061 铝框结构，以及每颜色-尺寸 SKU 100 件起订、25–55 个工作日交付的精简 3 色 SKU 体系时，请指定选用 Captain 无拉链系列。