PC 与 ABS+PC 箱
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耐冲击硬壳系列。科思创聚碳酸酯（Covestro PC）与 ABS+PC 提供耐刮擦箱体，支持高光镜面、雾面磨砂或金属拉丝表面。
耐冲击硬壳系列。科思创聚碳酸酯（Covestro PC）与 ABS+PC 提供耐刮擦箱体，支持高光镜面、雾面磨砂或金属拉丝表面。
ABS+PC 混合材料的性能完全取决于覆盖在 ABS 基材上的 Covestro PC 的比例。纯 ABS 提供了结构刚性，但缺乏吸收 900 mm 跌落到实心碳钢板测试所需的必要柔韧性而不破裂。通过在 ABS 芯层上共挤 Covestro PC，箱包外壳在最严重的冲击发生处获得了聚碳酸酯的抗裂性。这不是一个简单的混合过程；层与层之间保持独立，PC 在 ABS 基层之上充当保护性结构盾牌。PC 的百分比直接改变了 24 英寸箱包（尺寸为 37.6 × 30.5 × 65.5 cm）的 4.88 kg 净重与材料成本之间的平衡，使品牌能够指定一种外壳，既能在运输搬运中幸存，又能达到具体且有竞争力的零售价格目标。
我们在 Bogor 的两台 1,500-tonne 注塑机能够精准处理纯 Covestro PC 和复杂的混合配方。当一个品牌从经济型 ABS 产品线升级为 ABS+PC 混合材质时，最直接且最显著的提升在于其耐温范围。普通的 ABS 在低温下会变脆并在受压时破裂，而合适的 Covestro PC 表层能确保箱壳承受在 -12°C 环境下 4h、从 90 cm 高度的严苛跌落测试。确切的 ABS 与 PC 比例将按订单要求具体指定，在 ABS 内层的成本优势与目标市场的耐用性需求之间取得平衡，以满足从国内零售货架到高强度国际旅行等各类应用场景的要求。
评估这三种材料意味着需要仔细权衡其失效点与单位成本。普通 ABS 处于耐用度与成本曲线的底部，价格最低，但在我们连续 4 小时的静压测试（对 20/24" 尺寸施加 40 kg 的压力，对 28" 尺寸施加 60 kg 的压力）中发生破裂的风险最高。纯 Covestro PC 位于曲线的最顶端，提供最大的冲击吸收和耐温性能，从而构成我们 Voyager 与 Captain 系列的坚实基础。ABS+PC 混合材质占据了关键且广受欢迎的中间地带，其 Covestro PC 外层能有效抵御划痕和点状冲击，而 ABS 内层则保持了 60 L 24" 箱壳的结构形态，同时避免了 100% 聚碳酸酯高昂的材料成本。
这种战略定位使得 ABS+PC 混合材质成为许多成功品牌的主要销量驱动力。在我们标准的 100 pcs/SKU MOQ 下，将 20"（37.6 × 22.6 × 58.4 cm）的登机箱从纯 PC 更改为 ABS+PC 混合材质，能显著降低出厂成本。这种成本的降低为五金配件的升级腾出了宝贵的利润空间，例如集成 SilentMove 360° 万向轮，或采用 5052/6061 铝框来代替标准拉链。这种混合材质提供了与纯 PC 完全一致的视觉与触觉表面效果，这意味着其零售表现依然保持绝对的高端水准。相比纯 Covestro PC，其妥协之处在于极限柔韧性略有降低，采购商必须根据其具体的保修索赔记录和市场定位来做出权衡。欲深入了解我们在这些材料方面的制造能力，请访问我们的 ABS 行李箱制造 与 PC 行李箱制造 页面。
航空行李系统并不测试稳定、可预测的负载；而是测试行李箱对突发冲击和剧烈磨损的承受能力。纯 ABS 箱体，尤其是在离开飞机货舱处于低温时，很难吸收跌落时的动能，往往导致边角发生灾难性破裂。ABS+PC 箱体则利用其 Covestro PC 层高效分散这种突发能量。聚碳酸酯充当动态减震器，产生适度形变以防止普通 ABS 常见的脆性断裂。这种韧性通过我们内部严格的跌落测试协议进行了验证，箱体必须在室温 (18–25°C) 和苛刻的 -12°C 极限温度下，承受跌落至实心碳钢表面的冲击。
除了单纯的抗冲击性外，Covestro PC 层还能强效抵御运输过程中传送带的摩擦和其他行李箱的剧烈刮擦。我们的 PT. DJI Travel Products Indonesia 工厂确保挤出工艺将 PC 和 ABS 层无缝贴合，杜绝产品在使用寿命内出现分层的可能。对于尺寸为 28"（49.5 × 32 × 68.5 cm）、净重 5.2 kg 的大尺寸行李箱而言，这种结构完整性意味着大面积表面面板能够抵御擦伤和凿痕，而这些磨损往往会迅速破坏普通 ABS 箱体的外观。这种混合材质确保行李箱到达行李转盘时保持完好且专业的外观，从而大幅降低退货率，在竞争激烈的市场中维护品牌声誉。请考虑在不同旅行需求下，这与 PP 行李箱 或 铝框行李箱 的对比。
ABS+PC 混合材质外层的 Covestro PC 能够实现高级表面处理工艺，这在普通 ABS 上根本不可行也不耐用。聚碳酸酯对纹理的适应性极佳，从深层微钻防刮图案到光滑、高光泽的金属饰面都能完美呈现。这些纹理不仅仅是美观的选择；它们更是高度功能性的工程决策。微钻表面处理能有效隐藏在我们严格的 8 km 混凝土滚筒和 4 km 颠簸传送带测试中不可避免产生的擦伤，确保行李箱在多次长途旅行后仍保持原始的零售吸引力。我们 Bogor 工厂 100% 内部制造模具的能力，使品牌方能够指定专属的定制纹理，从而在市场上独特地区分其产品线。
对于定位为精致、高端外观的品牌，ABS+PC 混合材料可以实现与纯 Covestro PC 完全相同的光泽和深色表面效果。由于颜色和纹理完全由 PC 层承载，肉眼看来的视觉深度是相同的。无论是为时尚的 Voyager 系列行李箱指定 ABS+PC 混合材料还是纯 PC，表面处理必须通过我们的 16 小时中性盐雾测试 (ISO 9227 / ASTM B117)，腐蚀点 ≤3。这确保了任何集成的五金配件、YKK 拉链或金属装饰都不会随着时间的推移而降低外壳的外观，从而保持一致且耐用的外观。请在我们的新闻中心关于硬壳行李箱材料选择的文章中了解更多信息。
为了准确报价 ABS+PC 或纯 Covestro PC 项目，我们需要具体的材料比例（如果已知），或者目标零售价和保修条款，以便我们的团队推荐最佳混合方案。请提供所需的尺寸系列——通常涵盖 20" (39 L)、24" (60 L) 和 28"——并说明设计是使用 YKK 拉链还是坚固的 5052/6061 铝制框架。假设满足我们标准的 100 pcs/SKU MOQ，初始样品的标准交货期为 7–15 个工作日，批量生产为 25–55 天。
如果项目需要全新的开模，我们的内部能力将增加大约 10 天的模具制造时间和 25 天的运输时间，使全新设计的总交货时间达到大约 80 天。请具体说明任何定制的表面纹理、精确的 Pantone 颜色以及像 SilentMove 轮子这样的五金配件偏好。如果精确的 ABS/PC 比例、内衬重量或壁厚尚未确定，只需将其标注为 "confirmed per order"，我们在 Bogor 的工程团队将根据我们的 SGS 物理耐用性测试协议提供量身定制的选项。我们准备好从概念到最终出货全程处理您的行李箱 ODM 需求，确保每项规格都符合您的确切标准。准备好开始了吗？请立即联系我们。
纯 Covestro PC 总是比 ABS+PC 复合材料更好吗？ 纯 Covestro PC 提供最高的抗冲击性和柔韧性，非常适合我们 Voyager 系列等高端产品线，而 ABS+PC 复合材料则提供更具性价比的单位成本，且具有相似的表面处理，非常适合大批量零售环境。
PC 和 ABS+PC 行李箱的 MOQ 是多少？ 纯 Covestro PC 和 ABS+PC 复合材料的最低订单量（MOQ）均严格设定为 100 pcs/SKU，这些产品均在我们位于印度尼西亚 Bogor 的工厂精心制造。
我可以指定复合材料中 PC 与 ABS 的精确比例吗？ 是的，具体的混合比例可以根据您独特的耐用性要求和成本目标进行高度定制，并且通常会记录在案并 confirmed per order。
PC和ABS+PC箱体是否能通过低温跌落测试？纯Covestro PC及配方合理的ABS+PC共混物均能稳定通过我们严苛的-12°C 4h、从90 cm高处跌落至坚固碳钢板的测试，其表现显著优于普通ABS行李箱。
Covestro PC外壳提供哪些表面纹理？由于我们提供100%内部的全面模具制造，我们几乎可以生产任何纹理，从光滑的高光表面到直接在PC层上的深层微钻抗刮擦纹理。
全新ABS+PC设计的生产交货期是多少？对于需要定制模具的全新设计，总交货期约为80天（10天模具制造，25天运输，45天大规模生产）；对于现有模具，大批量生产仅需25–55 天。
