ODM:从已在量产的结构起步
- 箱体或框架已在量产,测试记录已存在
- 变化的是品牌标识、颜色与包装
- 样品开发 7-15 个工作日
- 最低起订量为每款 100 只
我们出口订单遵循的包装法规、物质限制与测试标准——以及我们不做哪些声明。
在箱包订单中,合规通常指三件互不相同的事:您的包装必须满足的法规、您的产品不得含有的物质,以及成品箱必须通过的测试。这三者由不同文件证明、在不同阶段确认,所以在向供应商索要「证书」之前,值得先把它们区分开。
第四项是原产地:证明货物生产地的文件。四项都在我们流程的报价阶段确定,因为目的市场决定适用哪一套要求。
以下是我们出口包装所遵循的包装法规。列在此处是因为买家越来越多地需要在自己那一端提供证明。澳大利亚的规定又不一样,见下一节。
包装本身既为长途海运设计,也为满足法规:每只箱子套 PE 或 PP 防尘袋,套装箱之间垫无纺布或 EPE 泡棉,轮座与拉杆座处用刀模瓦楞纸板或 EPE 泡棉,内部网袋内放硅胶干燥剂或防霉片,以吸收穿越赤道的货柜内部产生的冷凝水。
澳大利亚的规定与欧盟不同:行李箱没有强制性产品安全标准,包装制度也是共同监管而非立法。以下列出的是把箱包进口到澳大利亚的买家应当能够提供的证明;内容为 2026 年 9 月核对的公开要求摘要,不构成法律意见。
这对您的订单意味着:澳大利亚没有针对行李箱的强制安全标准认证要求,因此结构可靠性直接依据下文的厂内与 SGS 机械测试协议进行验证。我们负责准备装箱单、原产地证(COO),并在使用木质包装时提供检疫处理声明;但澳大利亚消费者法(ACL)下的进口商法定责任归属于澳洲本土销售方,请与您的清关行或进口商核实具体合规义务。
来源:ACCC 产品安全、APCO 国家包装目标,以及该部门 2026 年 9 月致包装业者的通知。
我们的工厂实验室与第三方 SGS 样品检测围绕六项机械耐用指标评估整箱品质:
成品箱送 SGS 检测。那些是针对送检样品的检测报告,不是产品认证;部件认证归属于部件生产商。就铝框箱而言请注意:针对塑料箱体编写的滚筒跌落与落球测试不适用于金属箱体——很多报价都在这一点上出错。
DJI Luggage 在印尼西爪哇茂物生产,印尼原产地由印尼原产地证证明。我们备妥该证书,并连同箱唛与包装明细一并提供,作为出口文件支持的一部分。
买家验厂通常会问的工厂情况:两台 1,500 吨注塑机,模具 100% 自有制造;月产能 80,000 只(其中约 70% 为硬壳);每年超过 100 个 40HQ 柜;员工 75 人;集团做箱包 14 年,本厂 2025 年投产。
| 市场 | 当前出口目的地 |
|---|---|
| 亚洲 | 中国、印尼 |
| 大洋洲 | 澳大利亚 |
| 欧洲 | 德国 |
目的国要求决定包装规格。请在报价阶段告知市场,我们按该市场报价文件与包装方案,而不是到出运时才发现缺项。
项目可以有三种启动方式,区别在于需要新建多少合规文件。以下是我们实际报价时采用的说法,讲的是实务上的差别。
在三种形式中,买家都是目的市场的记录供应商,也是《澳大利亚消费者法》、欧盟与美国包装义务的归属方。差别在于需要从零搭建多少:ODM 起步继承既有结构及其文件,OEM 项目则两者都要新建。未经客户许可,我们不公布客户名称,也不公布无法证明的业绩数据。如果您的项目需要项目案例或验厂,请在报价阶段提出,我们会明确告知能提供什么。
买家会看到大量无法核实的合规与环保话术。我们更愿意说明自己能证明的边界:
如果您的项目需要特定认证、经审计的环保数据或验厂,请在报价阶段提出,我们会明确告知能否满足。
只有在客户许可的前提下,我们才会具名引用他们的评价或列出他们的标识。我们「关于我们」页面上出现的客户名称,全部已获得授权。这也是那份名单比我们实际订单簿短的原因:你没有看到的那些名字,是没有同意被公开的客户,而不是我们没有的客户。
数字上适用同样的规则。我们写进报价的每一个商务数字都与本页一致,因此报价始终可以对照本页核对:
如果报价中出现本页没有写的说法,以本页为准,并请要求我们更正该报价。
我们可以到厂参观或验厂吗? 在量产放量前,可提供工厂简介、证书档案及买家验厂文件支持。
你们目前出货到哪些市场? 中国、印尼、美国、德国、澳大利亚与英国,每年超过 100 个 40HQ 柜。
谁准备出口单证? 我们准备箱唛、装箱明细和原产地文件。目的国进口关税及当地供应商合规义务仍由进口商承担。
