铝是部件，不是品类
在箱子上，铝出现在四个不同位置，一只箱可以任意组合：箱口边框、角件与锁扣五金、拉杆管，以及——很少见——箱体本身。报价实际包含哪几处，就是「同类对比」和「两个不同产品对比」的区别。
所以「铝制箱」在不同价位上指的东西差别很大。它是一种材料选择，不是一个单一品类。
铝框箱到底是什么
铝框箱不是实心铝箱体。它是聚碳酸酯或 ABS+PC 箱体，加上一圈挤压铝型材边框，围住箱口。箱口的承力由铝材承担——这正是拉链箱最先失效的地方——箱体提供主体结构。边框由型材弯折后铆接固定，不是焊接。
如果供应商说箱体是全铝，报价单上却是聚碳酸酯箱体，规格就是自相矛盾的。付打样费之前先澄清。
边框硬度：该问的那个数字
铝框箱口按 ISO 6506 / ASTM E10 进行布氏硬度测试，硬度必须达到至少 40 HWB。这一数值是我们机械耐用测试协议中的核心结构指标，而非可有可无的附加项。硬度不达标的边框在箱壳破裂前就会发生箱口变形，因此未标明硬度指标的铝框报价单是不完整的。
边框怎么做
型材由 5052 或 6061 铝合金挤压成所需截面，按箱体周长裁切、按转角半径折弯，并铆接至 Covestro PC 或 ABS+PC 箱壳（或在我们的全铝行李箱上铆接至 5052/6061 冲压金属箱体）。护角与闭合件采用与型材同系的铝镁合金。标准表面处理为阳极氧化，氧化膜厚度 10–12 微米，并搭配 SilentMove 360° 万向轮。
挤压和阳极氧化外协在本行业很常见，本身不算短板。关键是模具制造、弯折、铆接和边框对位必须留在厂内，因为箱口硬度最终就取决于对位。
适用于铝框箱的测试
结构测试遵循我们的厂内与 SGS 整箱物理耐用测试协议。针对铝材的专项要求是箱口布氏硬度（ISO 6506 / ASTM E10）与 16 小时中性盐雾测试（ISO 9227 / ASTM B117），因为阳极氧化铝框与箱壳承受同样的搬运环境。常温跌落、低温跌落、SilentMove 走轮与静态堆码测试适用于所有箱壳材质的成品箱。
- 箱口硬度：布氏硬度，按 ISO 6506 / ASTM E10 测定不低于 40 HWB（5052/6061 铝合金）
- 盐雾测试：16 小时中性盐雾测试（ISO 9227 / ASTM B117），腐蚀点不超过 3 处，且单处面积不大于 1 平方毫米
- 跌落测试：在 18–25 °C 下预处理后，从 900 mm 高度跌落至实心碳钢冲击板，主提手朝上与侧提手朝上各一次
- 低温跌落：在 -12 °C 下预处理四小时，再从 90 cm 高度跌落
- 走轮与拉杆：SilentMove 万向轮在水泥滚筒行驶 8 km 加凸块传送带行驶 4 km，轮面磨损不超过 2 mm
很多报价搞错的一点：为塑料箱体写的滚筒冲击和落球测试，明确规定不适用于金属箱体。铝箱必须按铝材的要求测试，不能从塑料测试清单里借用。
成品箱送 SGS 检测，出具的是针对送检样品的检测报告，不是产品认证。
铝框还是聚碳酸酯：怎么定
大多数品牌产品线会同时配置两者。品牌通常将铝框系列或全铝系列放在高端旗舰档，将Covestro 聚碳酸酯（PC）或 PP 放在主力走量档，因为铝框代表更高客单价，而塑料硬壳承担主力销量。铝框成本更高、自重更大、质感高端；聚碳酸酯更轻，并能通过弹性形变吸收冲击。
脱离具体情境说不上谁更好。问题是你填补产品线的哪个位置。
铝框箱下单
- 起订量：每款 100 只
- 交期：收到定金及确认样品后 25-55 天
- 付款：30% 定金，70% 尾款
- 打样：7-15 个工作日
- 月产能：80,000 只，其中约 70% 为硬壳，模具 100% 自有制造
可在产品目录中查看铝框系列，或在硬壳行李箱材质选择中对比全部五种硬壳工艺路线，也可进一步了解 OEM 或 ODM 项目的合作流程。
买家关于铝制行李箱的常见问题
你们的铝框和全金属箱体采用什么铝合金牌号？ 我们采用 5052 与 6061 铝合金，阳极氧化膜厚 10–12 微米，箱口经 ISO 6506 / ASTM E10 布氏硬度测试达到 ≥ 40 HWB。
你们的铝框是焊接还是铆接的？ 铝框由 5052/6061 挤压型材折弯后铆接闭合而非焊接，从而保留铝合金在转角与闭合处的回火硬度与强度。
定制铝框或全铝行李箱的起订量（MOQ）是多少？ MOQ 为 100 只/SKU（按颜色 × 尺寸组合计算），打样周期 7–15 个工作日，大货交期 25–55 天。
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